PSA与FCA合并,法系车在国内还有多大翻盘的机会?

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PSA与FCA合并,法系车在国内还有多大翻盘的机会?

前不久,标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(FCA)同时发表声明称:两家公司会通过各占一半的股份进行合并。

其实不管是PSA还是FCA,两家公司在全球市场上都有着举足轻重的地位,两者相同的是,在中国市场的表现都不咋地,尤其PSA,前些年虽然在国内也曾备受欢迎,但目前却是每况愈下,让人对法系车充满了疑虑,畅销欧洲的法系车还有翻盘的机会吗?

PSA在国内有两家合资车企,分别是与东风合资的神龙汽车和与长安合资的长安PSA,其中神龙旗下的标志和雪铁龙两个品牌,虽然在神龙一系列的措施之下,但今年1-9月份的总销量依旧不过91049辆,同比下滑幅度达到了55.5%。

主要生产DS品牌的长安PSA,更是多年来毫无起色,以至于最近长安挂牌打算出手其股权,这让DS品牌是否会退出中国的猜测,成为了当下一个热门话题。

其实,法系车的没落并不是偶然,因为它在产品本身和定位、定价方面一直存在很多问题,比如不够突出的底盘结构,还有较为落后的配置等缺点,在当下竞争激烈的市场上,想与大众等主流合资品牌争市场,要想成功可谓是天方夜谭。

再看神龙目前的产品布局和市场营销策略,目前标志和雪铁龙两个品牌合在一起,有那么多出现选择,但却没有一辆月销量破万的车型,很显然,产品布局没有爆款的带动,所以整个企业的销量表现也因此而低迷。

再就是高层和内部管理方面,中法两方的股东沟通障碍,主机厂与经销商的沟通也存在问题,在决策上受到了极大影响,以至于市场良机只能擦肩而过。

虽然,神龙也意识到了问题严重性,也在积极做出自救措施,但目前来看,似乎成效不大,不过,如果神龙官方具备破釜沉舟的决心,肯自降身价打造出一款性价比超高的爆款车型,那么神龙的现状就另当别论了。返回搜狐,查看更多

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